En relación con el post de la semana pasada presentamos el pasado y presente de la estación Guinardó I Hospital de Sant Pau. Inagurada el 13 de Mayo de 1974, fue final de línea hasta 1982, cuando se puso en servició la prolongación de L4 hasta Roquetas.
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.La comparación de las dos imágenes pone en evidencia que está pendiente una renovación de los acabados de los andenes como el que se presentó la pasada semana. Pero sí se observa que han habido cambios en la estación, pues en la foto del presente se ve el acceso a un nuevo ascensor y como ha desaparecido el acceso al final de andén que se señaliza en la foto del pasado. Estos cambios están relacionados con las obras que se han realizado en el vestíbulo para adaptar la estación a la llegada de la L9 y al nuevo rol que juega la estación como punto principal de acceso en transporte público al nuevo hospital de Sant Pau i la Santa Creu. Veremos con detalle todos esos cambios en el próximo post.
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Esta estación hasta el 13 de diciembre del pasado año se llamaba simplemente Guinardó. El cambio de nombre está relacionado con el de la estación Dos de Maig I Sant Pau que presentamos la pasada semana. Y es que el 13 de diciembre pasado se modificaron los nombres de ambas estaciones:
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Guinardó de L4 pasó a llamarse Guinardó I Hospital de Sant Pau
Hospital de Sant Pau de L5 pasó a llamarse Sant Pau I Dos de Maig
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El motivo del cambio de nombre se debe al traslado del Hospital de Sant Pau i la Santa Creu a sus nuevas instalaciones, tal como se representa en la siguiente figura.
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.El traslado del hospital se oficializó el 3 de julio de 2.009, sorprenderá al lector que se tardara 5 meses en modificar el nombre de las estaciones. El motivo es que el 13 de diciembre del 2.009 se inauguró el primer tramo de la esperada L9. Y usted se preguntará ¿qué tendrá que ver la inauguración de un tramo de línea con la modificación del nombre de dos estaciones? Pues que en ambos casos es necesario modificar todos y cada uno de los planos de la red de metro que hay a lo largo y ancho de la ciudad. Y ello, como imaginará, tiene un coste considerable, así que en un ejercicio de optimización, de los que cuesta ver hoy en día, alguien decidió no proceder al cambio de nombres hasta que hubiera alguna razón con más entidad que obligara al cambio de todos los carteles de señalización de la red. Y esa razón fue la puesta en servicio del primer tramito de L9.
.Fuente de las imagenes:
Pasado: imagen perteneciente al archivo de TMB, obtenida de la wiki del Fòrum del Transport Català.
Presente: imagen de 2.010 perteneciente al archivo de "el bandero".